204 D4
BMW N47 2.0d
Specifikace motoru
204 D4 je výrobní kód motoru z rodiny BMW N47 2.0d (BMW). V české registraci je evidováno 7 314 vozidel s tímto kódem pouze u značky BMW.
Čtyřválcový common-rail diesel BMW s výkony 85-160 kW. Masivně nasazený v řadě 1, 3, 5, X1, X3. Přes dobré jízdní vlastnosti je zatížen závažným výrobním problémem - selháváním rozvodového řetězu.
Kde se vyskytuje
Podle dat z českého registru vozidel se kód 204 D4 nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:
- BMW 320 D (2001–2007): 4 474 kusů
- BMW 118 D (2005–2006): 493 kusů
- BMW X3 2.0 D (2005–2006): 471 kusů
- BMW 318 D (2003–2007): 467 kusů
- BMW 120 D (2004–2006): 421 kusů
Silné stránky
Hlavní přednosti motoru:
- skvělá dynamika (130 kW verze zvládne 0-100 pod 7 s)
- nízká spotřeba (5,0-5,8 l/100 km)
- plný točivý moment od 1 700 ot/min
- vynikající nastavení do řady 3/5
Typické závady a slabiny
Typické slabiny a závady:
- PRASKAJÍCÍ ROZVODOVÝ ŘETĚZ (kritický problém) — kdy: ~100-200 tis. km — cena: 50-120 tis. Kč (výměna v zadní části motoru)
- únik oleje z víka ventilů — kdy: ~120 tis. km — cena: 8-15 tis. Kč
- DPF ucpání — kdy: ~150 tis. km, krátké trasy — cena: 20-40 tis. Kč
- zadírání klapek vířivosti v sacím potrubí — kdy: ~120 tis. km — cena: 10-20 tis. Kč
- vadné vstřikovače Bosch/Delphi — kdy: ~200 tis. km — cena: 15-25 tis. Kč/ks
Servis a údržba
Olej BMW LongLife-04 (5W-30), výměna max. 15 tis. km (NE 25 tis. long-life). Kontrola stavu rozvodového řetězu (tikající zvuk, rattle) při každé prohlídce.
Rady pro kupujícího ojetiny
N47 je POZOR motor - rozvodový řetěz je umístěn v ZADNÍ části motoru u převodovky, což dělá výměnu drahou (50-120 tis. Kč). Nikdy nekupujte N47 bez doložené preventivní výměny řetězu (optimálně po 150 tis. km) nebo bez důkladné inspekce servisní knihy.
Po roce 2011 BMW problém částečně vyřešilo (generace N47D20D s robustnějším řetězem), ale riziko přetrvává. Mladší B47 (od 2015) problém definitivně řeší.
Spolehlivost na STK
Z celkem 113 782 STK kontrol vozidel s tímto kódem motoru v českém registru prošlo úspěšně 95.0 %.
Spolehlivost tohoto motoru na STK odpovídá průměru.
Vozidla s motorem 204 D4
Nejčastější závady STK pro motor 204 D4
Podobné rodiny motorů
- Robustnější řetěz v N47D20D (gen2) je obecně uznávaný, ale selhání se vyskytla i u pozdějších kusů - řetěz není absolutně vyřešen až u nástupce B47.
- Označení M135d/125d se v Evropě používalo krátce; přesné kW se liší dle trhu.