Kolik vozidel s motorem K9K 6 7 je v ČR?

V českém registru je evidováno 270 vozidel s motorem K9K 6 7. V aktivním provozu zůstává 153 kusů (57 %).

Jaká je spolehlivost motoru K9K 6 7 na STK?

Motor K9K 6 7 dosahuje na STK úspěšnosti 95.41 % z celkem 3 156 zaznamenaných kontrol v českém registru.

Do které rodiny motorů patří K9K 6 7?

Motor K9K 6 7 patří do rodiny Renault 1.5 dCi (K9K) (Renault (Aliance Renault-Nissan)). Rodina zahrnuje celkem 37 variantních kódů a 39 335 vozidel v českém registru.

Ve kterém modelu je motor K9K 6 7 nejčastější?

Motor K9K 6 7 se nejčastěji vyskytuje v modelu RENAULT CLIO (130 kusů z roku výroby 2012).

Kód motoru

K9K 6 7

Renault 1.5 dCi (K9K)

Registrovaných

270

V provozu

153

STK úspěšnost

95.41%

STK kontrol

3 156

Specifikace motoru

Palivo

55 kW

Výkon (75 k)

~1 461 cm³

Objem

4 l/100 km

Ø spotřeba

106 g/km

Ø CO₂

169 km/h

Ø max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 5· Ø hmotnost 1 190 kg· Produkce 2011-2013

K9K 6 7 je výrobní kód motoru z rodiny Renault 1.5 dCi (K9K) (Renault (Aliance Renault-Nissan)). V české registraci je evidováno 270 vozidel s tímto kódem pouze u značky RENAULT.

Nejpopulárnější malý diesel Evropy. Používaný v Clio, Megane, Captur, Kangoo, Dacia Sandero/Duster/Logan, Nissan Micra/Qashqai, Mercedes A-class/B-class, Suzuki Jimny. Přes 17 milionů vyrobených kusů.

Kde se vyskytuje

Podle dat z českého registru vozidel se kód K9K 6 7 nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:

RENAULT CLIO (2009–2017): 239 kusů

RENAULT CLIO VAN (2011–2014): 26 kusů

RENAULT MODUS (2011–2012): 4 kusů

RENAULT CAPTUR (2017): 1 kusů

Silné stránky

Hlavní přednosti motoru:

velmi nízká spotřeba (4,0-4,8 l/100 km)
miliony kusů = široká dostupnost dílů a know-how
vyhovující výkon pro malé a střední vozy

Typické závady a slabiny

Typické slabiny a závady:

praskající vstřikovače Delphi (starší generace) — kdy: ~120-180 tis. km — cena: 12-22 tis. Kč/ks
únik oleje z turbíny — kdy: ~150 tis. km — cena: 15-30 tis. Kč
vadné EGR — kdy: ~130 tis. km — cena: 5-12 tis. Kč
zvýšená spotřeba oleje (některé série)
netěsné pístní kroužky po servisu vstřikovačů (zadírání) — kdy: po generální — cena: 40-80 tis. Kč

Servis a údržba

Olej ACEA C3, výměna 15 tis. km. Rozvodový ŘEMEN 120 tis. km u starších kusů, novější K9K Gen6 má mokrý rozvodový řemen v oleji (wet belt) s intervalem 240 tis. km. K9K nikdy neměl řetěz.

Rady pro kupujícího ojetiny

1.5 dCi je velmi oblíbený a levný motor, ale má dvě velké slabiny: kvalita vstřikovačů Delphi a občas vadná turbína. Při nákupu kusu s 150+ tis. km kalkulujte 15-25 tis. Kč na vstřikovače.

Mladší generace (po 2011) je výrazně spolehlivější. Dacia Duster s K9K je jeden z nejlepších levných ojetých aut.

Spolehlivost na STK

Z celkem 3 156 STK kontrol vozidel s tímto kódem motoru v českém registru prošlo úspěšně 95.4 %.

Spolehlivost tohoto motoru na STK odpovídá průměru.

Vozidla s motorem K9K 6 7

Značka a model	Ročníky	Počet
RENAULT CLIO	2009-2017	239
RENAULT CLIO VAN	2011-2014	26
RENAULT MODUS	2011-2012	4
RENAULT CAPTUR	2017	1

Nejčastější závady STK pro motor K9K 6 7

Nesvítí některá povinná brzdová svítilna.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2

19×

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.2

14×

U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5

12×

Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.2.1.1.2

12×

Nesvítí některý povinný světlomet.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.3

10×

Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná.

Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.2.1

10×

U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní.