9HR
PSA 1.6 HDi DV6 (Ford 1.6 TDCi)
Specifikace motoru
9HR je výrobní kód motoru z rodiny PSA 1.6 HDi DV6 (Ford 1.6 TDCi) (PSA (Peugeot, Citroen) / Ford licencí). V české registraci je evidováno 3 006 vozidel s tímto kódem napříč 3 značkami (CITROEN, CITROËN, PEUGEOT).
Menší common-rail diesel PSA, licencovaný i Fordem jako 1.6 TDCi. Nasazen v masových modelech - Peugeot 207/208/308, Citroen C3/C4/Berlingo, Ford Focus/Fiesta/C-Max, Volvo V40/S40, MINI Cooper D.
Kde se vyskytuje
Podle dat z českého registru vozidel se kód 9HR nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:
- PEUGEOT 308 (2010–2012): 695 kusů
- PEUGEOT 5008 (2010–2012): 607 kusů
- PEUGEOT 3008 (2010–2012): 511 kusů
- CITROËN C4 PICASSO 1.6 HDI (2011–2012): 452 kusů
- CITROËN C4 (2011): 156 kusů
Silné stránky
Hlavní přednosti motoru:
- velmi nízká spotřeba (4,0-5,0 l/100 km)
- solidní výkon (80-85 kW) v malém motoru
- rozšířenost dílů
Typické závady a slabiny
Typické slabiny a závady:
- turbodmychadlo: zadírání, únik oleje — kdy: ~120-180 tis. km — cena: 20-35 tis. Kč
- vstřikovače Siemens/Continental — kdy: ~180 tis. km — cena: 18-30 tis. Kč/ks
- ucpání FAP (u variant s DPF) — kdy: ~150 tis. km — cena: 15-30 tis. Kč
- selhání řízení ventilu EGR — kdy: ~150 tis. km — cena: 5-12 tis. Kč
- zadírání rozvodového řetězu (mladší DV6C/D) — kdy: ~150 tis. km — cena: 30-50 tis. Kč
Servis a údržba
Olej ACEA B4 nebo C2 (s DPF), výměna 15 tis. km. Mladší DV6C/D má řetěz místo řemenu - kontrola po 120 tis. km.
Rady pro kupujícího ojetiny
1.6 HDi DV6 je typický kompromis: úsporný a výkonný, ale citlivý na kvalitu paliva a pravidelnost servisu. U kusů s nájezdem 150+ tis. km kalkulujte s možnou výměnou vstřikovačů nebo turbíny. Ford 1.6 TDCi je identický motor.
Pro delší životnost kupujte generaci DV6TED4 (před 2010) - starší, ale proven. Mladší DV6C/D má problémy s řetězovým rozvodem.
Spolehlivost na STK
Z celkem 36 192 STK kontrol vozidel s tímto kódem motoru v českém registru prošlo úspěšně 95.9 %.
Spolehlivost tohoto motoru na STK odpovídá průměru.