PSA 2.0 HDi DW10 (Ford 2.0 TDCi)
PSA 2.0 HDi DW10 (Ford 2.0 TDCi) je rodina motorů vyvinutá společností PSA (Peugeot, Citroen) / Ford licencí. Do této rodiny patří 17 kódů motoru, kterých je v české registraci evidováno celkem 113 237 vozidel.
Velmi rozšířený common-rail diesel licencovaný také Fordem (2.0 TDCi). Nasazen v Peugeot 307/308/407/508, Citroen C4/C5/Xsara Picasso, Ford Focus/Mondeo/S-Max, Suzuki Grand Vitara.
Varianty a generace
Kódy: RHY (66 kW), RHZ (80 kW), RHR (100 kW), RHT (100 kW), RHH (120 kW), RHE (120 kW), RHF (120 kW). Generace s DPF od 2005 (FAP systém).
Silné stránky
- spolehlivý common-rail systém Siemens/Bosch
- nízká spotřeba (5,0-6,0 l/100 km)
- slušné výkony napříč verzemi (66-120 kW)
- rozšířená dostupnost dílů v ČR
Typické závady a slabiny
- vadná turbína s proměnnou geometrií — kdy: ~180 tis. km — cena: 25-40 tis. Kč
- vstřikovače Siemens: špatně se opravují, nutná výměna — kdy: ~250 tis. km — cena: 18-30 tis. Kč/ks
- ucpání FAP (PSA DPF s aditivem Eolys) — kdy: ~180 tis. km — cena: 20-35 tis. Kč
- koroze palivových trubiček (vysokotlaké) — kdy: ~200 tis. km — cena: 5-15 tis. Kč
Servis a údržba
Olej ACEA B4, výměna 15 tis. km (NE 30 tis.). Doplňování aditiva Eolys do FAP (u vozů s tímto systémem). Rozvodový řemen 160 tis. km.
Rady pro kupujícího ojetiny
2.0 HDi DW10 je robustní diesel s bohatou servisní podporou v ČR. Při koupi kontrolujte stav turbíny, vstřikovačů (hodnoty adaptací lze vyčíst diagnostikou) a FAP systému. Kusy s 200+ tis. km často potřebují nové vstřikovače.
Ford 2.0 TDCi (stejný motor, kódy QXWA, QXWB) má prakticky totožné vlastnosti - u Fordu bývá levnější v bazaru.
Kódy motoru v této rodině
Vlevo ručně kurátorované metadata (generace, ročníky, typická vozidla), vpravo skutečná čísla z českého registru. Klikatelné kódy mají v ČR ≥100 vozidel a vlastní detailní stránku.