CBAB
2.0 TDI CR EA189 ("dieselgate")
Specifikace motoru
CBAB je výrobní kód motoru z rodiny 2.0 TDI CR EA189 ("dieselgate") (Volkswagen Group). V české registraci je evidováno 149 vozidel s tímto kódem u značek AUDI a VOLKSWAGEN.
Druhá generace 2.0 TDI, tentokrát s common-rail systémem vstřikování (CR). Stala se terčem emisního skandálu Dieselgate (září 2015) - motor používal podvodný software pro obejití NOx měření. Všechny kusy s kódy CBEA, CBDB, CBDC, CFFA a dalšími prošly softwarovou opravou.
Kde se vyskytuje
Podle dat z českého registru vozidel se kód CBAB nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:
- VOLKSWAGEN TIGUAN (2007–2010): 47 kusů
- VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT (2008–2010): 47 kusů
- VOLKSWAGEN PASSAT (2008–2010): 26 kusů
- VOLKSWAGEN PASSAT CC (2008–2010): 14 kusů
- VOLKSWAGEN GOLF (2008–2010): 7 kusů
Silné stránky
Hlavní přednosti motoru:
- mnohem kultivovanější chod než PD verze
- nižší spotřeba (4,5-5,0 l/100 km)
- lepší emise (EURO 5)
- dostupné v širokém rozsahu modelů (Golf VI, Passat B7, Octavia II/III, A3 8P/8V)
Typické závady a slabiny
Typické slabiny a závady:
- vadný NOx senzor (po dieselgate aktualizaci) — kdy: ~120-180 tis. km — cena: 15-25 tis. Kč
- ucpaný EGR chladič, riziko popraskání hlavy — kdy: ~200 tis. km — cena: 12-25 tis. Kč
- DPF zanesení, pokud vozidlo jezdí převážně ve městě — kdy: ~180 tis. km — cena: 20-40 tis. Kč
- zvýšená spotřeba a hluk po dieselgate aktualizaci (uživatelské stížnosti) — kdy: po servisní svolávce (2016-2018)
- vstřikovače Bosch/Siemens: nutná kalibrace při výměně — kdy: ~250 tis. km — cena: 12-20 tis. Kč/ks
Servis a údržba
Pravidelná regenerace DPF (dlouhé jízdy > 30 km). Čištění EGR každých 100 tis. km. Olej VW 507.00 long-life, max. interval 30 tis. km nebo 2 roky.
Rady pro kupujícího ojetiny
EA189 po dieselgate aktualizaci vykazuje o něco vyšší spotřebu a zvýšené opotřebení vstřikovačů - to je známý problém. Při nákupu se proto zaměřte na stav EGR chladiče, NOx senzoru a pokud možno získejte dokumentaci o datu aplikace softwarové opravy. Z dostupných variant patří CBEA (2.0 TDI 103 kW bez DPF) k mechanicky jednodušším.
Pokud vybíráte mezi EA189 a mladším EA288 (od roku 2014), volte raději EA288 - vyřešil většinu dětských neduhů EA189 a není zatížen dieselgate stigmatem.
Spolehlivost na STK
Z celkem 3 157 STK kontrol vozidel s tímto kódem motoru v českém registru prošlo úspěšně 96.1 %.
Spolehlivost tohoto motoru na STK je nadprůměrná.
Vozidla s motorem CBAB
Nejčastější závady STK pro motor CBAB
Podobné rodiny motorů
- V některých zdrojích jsou kódy CBAA/CBAB nazývány 100/103 kW (136/140 PS); Škoda/Audi varianty se mohou v tune drobně lišit.
- CFHC je ve skutečnosti kód 1.6 TDI CR (77 kW) - pokud se objevuje v 2.0 TDI kontextu, jde o záměnu.