proklepni.cz
Kód motoru

DTU

2.0 TDI CR EA288

Registrovaných
7 530
V provozu
7 122
STK úspěšnost
99.11%
STK kontrol
59 425

Specifikace motoru

NM
Palivo
147 kW
Výkon (200 k)
~1 968 cm³
Objem
6,1 l/100 km
Ø spotřeba
160 g/km
Ø CO₂
225 km/h
Ø max. rychlost
Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 6· Ø hmotnost 1 719 kg· Produkce 2020-2024

DTU je výrobní kód motoru z rodiny 2.0 TDI CR EA288 (Volkswagen Group). V české registraci je evidováno 7 530 vozidel s tímto kódem u značek VOLKSWAGEN a ŠKODA.

Modernizace EA189 odstraňující hlavní slabiny a splňující EURO 6. Nasazen v Golf VII, Passat B8, Octavia III, Superb III a Audi A3/A4/A6. Postupně nahrazen hybridizovanou generací evo.

Kde se vyskytuje

Podle dat z českého registru vozidel se kód DTU nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:

  • ŠKODA KODIAQ (2020–2024): 2 984 kusů
  • ŠKODA SUPERB (2020–2024): 2 479 kusů
  • ŠKODA OCTAVIA RS (2021–2023): 421 kusů
  • VOLKSWAGEN ARTEON (2021–2022): 335 kusů
  • VOLKSWAGEN PASSAT (2021–2022): 293 kusů

Silné stránky

Hlavní přednosti motoru:

  • velmi kultivovaný a tichý chod
  • nízká spotřeba i při vyšším výkonu (4,3-5,0 l/100 km)
  • modernizovaný EGR a DPF systém
  • EURO 6: vhodný do nízko-emisních zón

Typické závady a slabiny

Typické slabiny a závady:

  • problémy s AdBlue systémem (čerpadlo, senzor NOx) — kdy: ~150 tis. km — cena: 15-40 tis. Kč
  • ucpaný DPF (při krátkých jízdách) — kdy: ~180 tis. km — cena: 20-40 tis. Kč
  • praskání sacích vík (vnitřní čerpadlo oleje u klikové hřídele) — kdy: ~200 tis. km — cena: 35-60 tis. Kč

Servis a údržba

Olej VW 507.00, interval 30 tis. km nebo 2 roky. Kontrola AdBlue úrovně (důležité u EURO 6d). Doporučujeme použít olej s nižší sazou (low SAPS).

Rady pro kupujícího ojetiny

EA288 představuje vrchol dieselové éry VW koncernu. V horizontu 200+ tis. km je spolehlivý, pokud se dodrží servisní intervaly. Klíčové kritérium při nákupu: funkce AdBlue systému (po 100 tis. km), stav DPF a čistota EGR.

Pokud plánujete jezdit převážně ve městě, zvažte spíše benzínovou TSI variantu - diesely s DPF nerady jezdí krátké trasy.

Spolehlivost na STK

Z celkem 59 425 STK kontrol vozidel s tímto kódem motoru v českém registru prošlo úspěšně 99.1 %.

Spolehlivost tohoto motoru na STK je nadprůměrná.

Vozidla s motorem DTU

Značka a modelPočet
ŠKODA KODIAQ2 984
ŠKODA SUPERB2 479
ŠKODA OCTAVIA RS421
VOLKSWAGEN ARTEON335
VOLKSWAGEN PASSAT293
VOLKSWAGEN TIGUAN210
ŠKODA OCTAVIA SCOUT141

Nejčastější závady STK pro motor DTU

B
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.).
Identifikace vozidla · kód 0.3.1.2
119×
B
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v technickém průkazu vozidla nebo je-li vozidlo vybaveno poklicemi kol, které brání v provedení předepsaných kontrolních úkonů.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.2.4
52×
B
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.).
Identifikace vozidla · kód 0.3.1.1
51×
B
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v technickém průkazu vozidla.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.2.3.1.1
41×
B
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu.
Obtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1
24×
B
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2
21×
B
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku).
Identifikace vozidla · kód 0.2.2.1.3
19×
B
Montáž spojovacího zařízení není uvedena v předložené dokumentaci k vozidlu nebo montáž neodpovídá požadavkům (např. výrobce / technickým požadavkům) nebo spojovací zařízení, není-li stanoveno jinak, není schváleného provedení.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.6.1
17×

Podobné rodiny motorů

2.0 TDI CR EA189 ("dieselgate")
Volkswagen Group · 59 725 vozidel
1.6 TDI CR
Volkswagen Group · 73 366 vozidel
1.5 TSI EA211 evo / TGI
Volkswagen Group · 41 969 vozidel
Poznámky k datům
  • Kód DFHA se v některých zdrojích objevuje jako 140 kW Biturbo; ve VW ETKA to vypadá, že skutečný Biturbo kód je DETA, nikoli DFHA.
  • Nasazení AdBlue (SCR) v EA288 začalo u některých trhů již 2015, v jiných až 2016-2017 - přesný termín závisí na modelu a regionu.

Značky používající tento motor

VOLKSWAGENŠKODA

Proklepněte konkrétní vůz s motorem DTU

Zadejte VIN a zjistěte skutečnou historii konkrétního vozidla: stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů.